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5月4日的这次董事会，杨子善没有参加。2011年，这位出生于上世纪70年代的杨家长子，接过其父杨泽文的接力棒，成为公司最高决策者，从此掌舵南风股份。谁也没有想到，接班7年后，杨子善失联，留给资本市场一团迷雾以及尚未可知的债务。南风股份在5月10日下午给记者发来回复函，根据与公司联系的自称为杨子善的债权人所提供的信息，截至目前，公司初步了解到涉及杨子善除股票质押的个人借款约3.6亿元（未牵涉公司）外，还可能存在冒用公司名义作为借款人或担保人的债务金额约3.8亿元（未经核实），以及其他未牵涉公司的个人债务（具体金额不详）。

责任编辑：张宁证券时报记者 刘宝兴伴随着中国汽车产销量连续3个月同比下滑，整车销售市场的冷意正在向上游零部件企业蔓延。截至10月22日，130家汽车零部件上市公司（A股+B股）中，已有14家披露三季报，其中，第三季度净利润出现同比下滑的公司达10家。

二是经营不善或者策略上趋于激进。富力地产6月份以来收益率平均上行幅度接近100bp，可能与公司上半年销售不及预期以及与华泰汽车的合作消息（目前已全面停止）有关。而滨江则是今年以来逆势拿地力度较大，使得公司净负债率出现了明显抬升，从18年末的104%快速回升至19年中报的155%左右，滨江集团的债券平均中债估值上行约有60bp。

陈杰介绍，临港地区将努力建设成为在新能源汽车和智能网联汽车领域具有明显特色的智能制造集聚区，发挥产业优势和场景优势、发展无人驾驶，临港重点发展的“千亿级产业集群”包括新一代智能网联汽车。“我们引进特斯拉，是希望它在产业布局和发展中扮演抓手这样一个角色。”

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而面对这种情况，行业内“关厂减产”现象也在持续发酵。8月20日，有业内人士表示，三星电子旗下的面板制造商三星显示器公司（Samsung Display）正在采取措施削减液晶显示屏（LCD）面板的产量。该公司计划本月关闭一条月产能为9万块的LCD生产线，并于下月将另一条生产线减产。